10亿!广船国际首获4艘冰级散货船订单

430日,广船国际和美国 PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS签订的2+21A冰级95000载重吨冰区散货船建造合同签字生效,这是广船国际首次与PANGAEA公司携手合作,也是广船国际首次承接冰区加强型散货船订单。 

据了解,PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS创立于1996年,是一家全球知名的综合性航运物流公司,总部设于美国罗德岛纽波特,并在雅典、哥本哈根和新加坡设立经验丰富的专业管理团队,致力于为客户提供综合性的运输服务,是冰区散货船运营行业的领导者。 

据国际船舶网了解,这是PANGAEA首次在中国船企下单订船。PANGAEA的官网数据显示,目前,PANGAEA旗下船队拥有20艘常规/极地散货船,除了1995年大宇造船交付的2艘灵便型散货船之外,其余18艘全部由日本船企建造。 

据悉,广船国际的这笔订单是在今年128日召开的中船集团2019年高质量发展论坛暨中船租赁项目签约仪式上签订的7个项目之一。通过与中船租赁合作,广船国际与PANGAEA在北京签订2+2艘新造船意向书。 

消息人士称,这批1A冰级散货船每艘造价约为3800万美元,4艘总计为1.5亿美元(约10.25亿人民币)。其中前2艘计划在20214月和5月交付,并已经与加拿大公司Baffin Island签署了为期10年的新合同。新船为95000载重吨冰区加强型散货船,将入级DNV GL,破冰能力达到DNV GL冰级规则中的1A冰级,可破0.8米厚的冰层正常行驶。 

这是广船国际首次建造冰区散货船。不过,广船国际对冰区散货这两个词早已十分熟悉。广船国际近年来陆续交付了数艘不同吨级的散货船,包括48.2万吨级散货船和625万吨级的超大型散货船,今年2月刚交付了一艘华南地区最大的30万吨级超大型矿砂船(VLOC),在散货船领域拥有雄厚的经验技术。 

同时,早在2004年,广船国际就曾交付一艘当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油船,后续还于2015年、2016年交付了当时全球仅有的2艘极地重载甲板运输船,去年12月交付了世界首艘极地凝析油船,在冰区船型方面也积攒了大量的建造经验,掌握核心技术。 

此次PANGAEA选择与广船国际合作建造冰区散货船,既是对广船国际散货船建造能力的肯定,也是对广船国际冰区船舶建造技术的肯定。随着该订单的生效,广船国际的客户群体和市场领域也进一步拓宽。来源:国际船舶网 

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